O trim é ajustado automaticamente, mesmo voando manualmente. No seu caso ele continuou como estava, não é necessário corrigir.
Nas manetes vc tem TOGA e o botão pra desconectar o AT.
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Nas manetes vc tem TOGA e o botão pra desconectar o AT.
pra deixar em climb tem que ver a posição exata? queria fazer os encaixes físicos do climb. pelo que ví nem os controles caros tem isso. como o pessoal faz? tenta acertar na mão?
Uma dica que eu recebi e sempre repasso é, esquece o ATC do simulador, ele é extremamente bugado, impressivo e na maioria das vezes ele te fala algo errado.
Sempre opte por seguir seu próprio plano de voo
Até o ano passado eu fazia direto vários pouso 100% ILS, sem tocar no manche, indo até o retard.
Depois de um determinado update, a coisa mudou abruptamente com o avião dando essa imbicada pra baixo a poucos metros do chao.
Não precisa ver, ele faz um click, mesmo controlando com algum botão é possível perceber quando engata em CLB ou FLEX. O quadrante da Thrustmaster tem isso:
Eu li alguém falando uma vez que o ILS, para pouso 100% auto, precisa ter um "aeroporto compatível" - algo assim, conheço pouco de aviação.
Se for, o update tem certo sentido. Eu não sofri tanto com essa mudança, pois, seguindo as dicas do @zecanelao, eu ia com o ILS até determinado momento e, quase tocando o solo (400 pés de altitude?), desligava todo o sistema e fazia na mão o resto. Foi aí inclusive que aprendi a pousar até que bem o A320, tornando-se minha aeronave favorita até então.
Isso que vc falou faz sentido, porém eu testei em vários aeroportos que tem ILS CATIII e mesmo assim o comportamento é o mesmo.
Mas sem crise é só questão de alterar a maneira de assumir o finzinho da aproximação.
O ILS – CAT I possibilita uma aproximação em que a altura de decisão (momento em que o piloto deve optar por continuar com o pouso ou continuar voando para uma nova tentativa) não é menor que 60 m de altura e a visibilidade horizontal não é menor que 550 m.
Já o ILS CAT II viabiliza altura de decisão não menor que 30m e visibilidade de até 300 m.
O ILS CAT III pode ser de três tipos, chegando ao máximo de auxílio possível:
ILS CAT III Alpha: altura de decisão menor que 30m e visibilidade de até 200m;
ILS CAT III Bravo: decisão de 15 m e até 50 m de visibilidade;
ILS CAT III Charlie: sem altura de decisão e sem restrições de visualização de pista.
Sistemas como o ILS CAT I e II, que oferecem altura de decisão e visibilidade maior do que o ILS CAT III, podem não ser suficientes em determinadas condições meteorológicas. “Quando a tripulação não visualiza a pista ao atingir os valores mínimos estabelecidos ela deve iniciar o procedimento de arremetida e, se for necessário, aterrissar em um aeroporto alternativo”
O avião consegue pousar sozinho em qualquer pista que tenha o ILS (LOC e G/S). A diferença nas certificações de cada pista existe porque a calibração do equipamento ILS oferece precisão diferente, além da sinalização da pista. Categorias como CAT II e III são mais caras de manutenção pelos aeroportos, e também exigem sinalização diferente, além de limitar o tráfego de aviões. É por isso que poucas pistas são certificadas como CAT II ou III.
Moral da história: o avião vai pousar sozinho em qualquer pista com ILS se os pilotos não desconectarem o AP.
Blz, era assim que se comportava antes do patch.
Aí no seu FS2020 pousa sozinho ou dá uma imbicada pra baixo quando tá quase tocando o solo?
Fui pousar hoje em Los angeles e o vento deu uma trolada! Quase que o avião cai!
Até hoje eu só tentei 1 pouso 100% automático e antes do toque ele deu ume embicada pra baixo e bateu no chão com tudo
E isso mesmo que ocorre, dá uma embicada quando tá quase tocando o solo, aí o avião quica de volta e vai batendo até parar.
Afirmo que esse comportamento apareceu depois de um patch, antes disso ia suave, com vc somente atuando após a instrução de retard.
Sim, o avião não faz o flare direito, mas parece que a versão experimental do mod flybywire corrigiu isso.
Blz, vou testar nessa v0.5.4
Mesma coisa aqui, caso se resolver manda a resposta aqui.
estranho, hoje não consigo decolar de congonhas, já baixei tudo q deu a carga do avião e sempre bate no prédio no final da pista.
glenfinnan viaduct no reino unido, é a ponte clássica de filmes
e tem o detalhe dos flaps, saiba que pra decolar geralmente não se usa flap full pois eles mais vão segurar o avião do que ajudar, isso tem que ver no manual de operação da aeronave, bota mais ou menos a metade do nível total de flap.
eu senti isso na pele operando os jatinhos pequenos Citation CJ4 e Citation Longitude, teve pista pequena que fui decolar de flap full varei a pista kkk, depois botei só metade dos flap e consegui decolar com um mínimo de segurança no final da pista.
--- Post duplo é unido automaticamente: ---
QUE AERONAVE??
e tem o detalhe dos flaps, saiba que pra decolar geralmente não se usa flap full pois eles mais vão segurar o avião do que ajudar, isso tem que ver no manual de operação da aeronave, bota mais ou menos a metade do nível total de flap.
eu senti isso na pele operando os jatinhos pequenos Citation CJ4 e Citation Longitude, teve pista pequena que fui decolar de flap full varei a pista kkk, depois botei só metade dos flap e consegui decolar com um mínimo de segurança no final da pista.
Última edição:
a320 é flaps2.
Aparentemente o vento te trolou pq vc pousou com vento de cauda de 10kts. O correto é vc escolher a pista mais próxima da direção do vento.
Não testei pessoalmente, mas parece que esse ajuste no pouso automático ainda não foi lançado na versão experimental disponível para download.
A320 sempre decolei com flap 1 nele.glenfinnan viaduct no reino unido, é a ponte clássica de filmes
--- Post duplo é unido automaticamente: ---
QUE AERONAVE??
e tem o detalhe dos flaps, saiba que pra decolar geralmente não se usa flap full pois eles mais vão segurar o avião do que ajudar, isso tem que ver no manual de operação da aeronave, bota mais ou menos a metade do nível total de flap.
eu senti isso na pele operando os jatinhos pequenos Citation CJ4 e Citation Longitude, teve pista pequena que fui decolar de flap full varei a pista kkk, depois botei só metade dos flap e consegui decolar com um mínimo de segurança no final da pista.
Galera o jogo continua disponível pelo xbox game pass?
Então, quando eu estava na aproximação o vento estava lateral marcando 0.0
Quando estava a 20 pés ele mudou e virou vento de cauda, mas ainda estava em 0.0 o que não estava atrapalhando
E quando estava a 15 pés o vento mudou de direção e ficou a 10 nós
Foi praticamente um windshear, mas a real foi o unreal weater que atualizou bem na hora o que causou esses ventos aleatórios.